건설업의 계절적 비수기가 지속되고 반도체 수급난으로 인한 자동차 생산 감소가 지속되면서 선재 시장의 수요 둔화가 지속되고 있다.
1월 국내 완성차업계의 실적을 살펴보면 현대자동차의 국내 판매는 전년 동월 대비 22.3%, 해외 판매는 9.8% 감소했고, 기아차의 1월 판매는 전년 동월 대비 5.7% 감소했다. 그리고 쌍용자동차의 1월 판매는 전년 동월 대비 12.4% 감소했다.
이처럼 자동차 생산이 감소하여 선재 수요 또한 전년 대비로는 감소했지만 지난 해 12월부터 다소 회복되기 시작했다. 이는 12월부터 자동차부품 공급망이 다소 안정화되면서 판매가 다소 증가했기 때문이다.
실제로 12월 선재 내수 판매는 20만5,270톤으로 전월 대비 7.0% 증가했다. 그리고 수출은 10만8,979톤으로 전월 대비 5.1% 증가했다. 다만 품목별로 차이는 있었다.
품목별로 12월 경강선재 제품 판매는 4만4,088톤으로 4만6,135톤을 기록했던 전월 대비 4.4% 감소한 것으로 나타났다. 그리고 5만1,706톤을 기록했던 전년 동월 대비로도 14.7% 감소한 것으로 나타났다.
12월부터 판매는 다시 회복됐지만 수입은 큰 폭으로 감소하면서 전반적으로는 공급 부족이 지속됐다. 12월 선재 수입은 6만4,764톤으로 전월 대비 36.3% 감소했다.
게다가 국내 유통시장 점유율이 높은 수입재 단가가 큰 폭으로 상승하여 국내 시장 가격에 상승요인으로 작용하고 있다. 12월 선재 수입 단가는 톤당 1,093.7달러로 전월 대비 8.0% 상승했다.
이처럼 비수기에도 판매가 다소 개선되고 소재 가격도 변동이 없는 상황에서 수입재까지 감소하자 선재업계는 제품 가격을 지난해 4분기 수준으로 유지하기로 했다.
고려제강 관계자는 “포스코 등에서 조달하는 소재 가격은 변동이 없고, 시장 수급 상황에도 큰 변화가 없어 당분간 제품 가격을 유지할 계획”이라고 말했다.
한편 선재업계의 최대 수요처인 자동차산업은 지난해 12월부터 반도체 수급난이 점차 완화되고 있지만 1분기까지는 일부 품목의 부족이 예상되기 때문에 본격적인 경기 회복은 2분기 이후에나 가능할 전망이다. 이에 선재 수요도 2분기부터 본격 회복될 것으로 보인다.
