건설업의 성수기 진입에도 불구하고 최대 수요처인 자동차산업 생산 감소가 지속되고 수입재까지 증가하면서 선재 생산은 오히려 감소하고 있다. 게다가 오미크론 변이 확산으로 주요 수출국들의 봉쇄조치가 강화된 데다 물류 대란도 지속되면서 수출 감소도 지속되고 있다.
다만 러시아의 우크라이나 침공 사태 이후 국제 원자재 가격 강세가 지속되면서 선재 시장 가격은 큰 변동이 없는 상황이다.
한국철강협회에 따르면 3월 선재 생산은 28만4,506톤으로 전월 대비 9.1%, 전년 동월 대비로는 5.7% 감소했다. 내수 판매는 24만4,612톤으로 전월 대비 22.3%, 전년 동월 대비 21.4% 증가했고, 수출은 8만2,253톤으로 전월 대비 16.9%, 전년 동월 대비로는 17.6% 감소했다.
선재 생산이 감소한 이유는 자동차 생산 감소와 수입재 증가 때문이다. 산업부에 따르면 3월 자동차 생산은 전년 동월 대비 10% 가까이 감소했고, 3월 선재 수입은 14만3,108톤으로 전월 대비 48.4%나 증가했다.
품목별로 3월 보통강선재 생산은 13만4,249톤으로 전월 대비 13.2%, 전년 동월 대비로는 18.4% 감소했다. 내수 판매는 9만4,744톤으로 전월 대비로는 22.6% 증가했으나 전년 동월 대비로는 11.5% 감소했다. 수출은 3만5,582톤으로 전월 대비 17.5%, 전년 동월 대비로는 27.4% 감소했다.
3월 특수강선재 생산은 15만257톤으로 전월 대비 5.1% 감소했고, 전년 동월 대비로는 9.4% 증가했다. 내수 판매는 14만9,868톤으로 전월 대비 22.0%, 전년 동월 대비 58.7% 증가한 반면 수출은 4만6,671톤으로 전월 대비 16.5%, 전년 동월 대비로는 8.0% 감소했다.
보통강선재와 특수강선재 모두 내수 판매는 건설 투자 확대로 인해 증가했으나 국제 물류 대란과 중국의 봉쇄조치 등 악재가 겹치면서 수출은 큰 폭으로 감소했다.
이처럼 수요 측면에서 악재가 있지만 국내 생산 감소로 공급 물량이 조절되고 있는 데다 원부재료 가격 강세가 지속되면서 국내 제품 가격은 당분간 큰 변동 없이 유지될 전망이다.
다만 4월 기준으로 보통강선재 수입 증가세는 지속되고 있으나 특수강선재 수입은 감소하고 있어 5월 중 일부 품목의 가격 인상이 가능할 수도 있다는 분석도 나온다.