최대 수요처인 자동차 생산 감소가 지속되고 금속선 가공산업의 경기 부진으로 수요가 둔화되는 상황에서도 건설업의 성수기 진입과 국제 원료 가격 상승으로 소재 가격도 상승하면서 선재업계의 제품 출하가격이 상승했다.
한국기계산업진흥회에 따르면 1분기 자동차 생산은 전년 동기 대비 7.7% 감소했고, 파스너 및 금속선 가공제품 생산은 전년 동기 대비 13.5%나 감소하여 선재 수요 감소의 원인이 됐다.
이처럼 수요산업 경기가 부진한 탓에 3월 선재 생산은 28만4,506톤으로 전월 대비 9.1%, 전년 동월 대비로는 5.7% 감소했다. 내수 판매는 24만4,612톤으로 전월 대비 22.3%, 전년 동월 대비 21.4% 증가했고, 수출은 8만2,253톤으로 전월 대비 16.9%, 전년 동월 대비로는 17.6% 감소했다. 선재 생산 감소의 원인은 자동차 생산 감소와 수출 부진이다.
품목별로 3월 보통강선재 생산은 13만4,249톤으로 전월 대비 13.2%, 전년 동월 대비로는 18.4% 감소했다. 내수 판매는 9만4,744톤으로 전월 대비로는 22.6% 증가했으나 전년 동월 대비로는 11.5% 감소했다. 수출은 3만5,582톤으로 전월 대비 17.5%, 전년 동월 대비로는 27.4% 감소했다.
3월 특수강선재 생산은 15만257톤으로 전월 대비 5.1% 감소했고, 전년 동월 대비로는 9.4% 증가했다. 내수 판매는 14만9,868톤으로 전월 대비 22.0%, 전년 동월 대비 58.7% 증가한 반면 수출은 4만6,671톤으로 전월 대비 16.5%, 전년 동월 대비로는 8.0% 감소했다.
건설 투자 증가로 내수 판매는 증가했으나 국제 물류 대란과 중국의 봉쇄조치 등으로 인해 수출은 큰 폭으로 감소했다.
이처럼 수요가 둔화된 상황이지만 생산 감소로 공급 부족이 발생한 데다 원부재료 가격 강세가 지속되면서 5월 들어 선재업계는 제품 가격을 기존 대비 5~10%가량 인상했다.
선재업계에서는 4월부터 수입 물량이 감소하고 있는 데다 자동차산업 부진에도 타 제조업과 건설업 경기가 호조를 보이고 있어 2분기 추가 가격 인상도 가능할 것으로 내다보고 있다.