1분기 부진했던 금속선 가공산업 경기가 반등했음에도 반도체 수급난으로 인한 자동차 생산 감소가 지속되고, 우크라이나 사태와 미국의 통화긴축 여파로 대외 여건도 악화되면서 선재 생산이 감소했다.
선재업계의 주요 수요산업인 금속파스너, 스프링 및 금속선 가공산업은 2분기 들어 수출이 큰 폭으로 증가했다. 1분기 수출은 전년 동기 대비 13.5% 감소했지만 4월 수출은 49.0%나 증가했다.
파스너와 스프링산업 호조에도 4월 자동차 생산은 전년 동월 대비 5.3% 감소하는 등 부진이 지속됐고, 주요국의 긴축정책과 중국의 봉쇄조치로 건설 부문 수요도 부진했다.
이로 인해 4월 선재 생산은 28만7,184톤으로 전월 대비 0.9% 증가했지만, 전년 동월 대비로는 9.4% 감소했다. 내수판매는 23만3,155톤으로 전월 대비 4.7% 감소했지만, 전년 동월 대비 12.4% 증가했고, 수출은 8만2,551톤으로 전월 대비 0.4% 증가했지만, 전년 동월 대비로는 18.5% 감소했다.
내수 판매는 자동차산업 부진에도 파스너와 전기전자, 중장비 등의 산업이 호조를 보인 데다 건설 투자 증가로 다소 호전됐지만, 주요 수출국 경기 부진은 선재업계에 타격이 됐다.
선재 수요가 다소 주춤한 가운데 수입 물량이 다시 증가하는 것도 선재업계에 악재가 되고 있다. 4월 선재 수입은 13만9,958톤으로 14만3,108톤을 기록했던 전월 대비 2.2% 감소했다.
그러나 5월 1~22일 보통강선재 수입은 4만2,000톤으로 전년 동월 대비 135.4% 증가했고, STS선재 및 특수강선재 수입은 각 4,000톤, 4만7,000톤으로 전년 동월 대비 7.9%, 12.0% 증가했다.
선재업계는 5월 1일부로 소재 가격을 반영하여 제품 가격을 5~10%가량 인상한 바 있다. 그러나 수요 부진이 지속되는 상황에서 수입재까지 증가한다면 성수기임에도 제품 가격을 인상하기 어려울 것으로 예상되고 있다.
주요 선진국들의 긴축정책과 중국 및 신흥국들의 봉쇄조치, 우크라이나 전쟁 장기화로 인해 2분기 국내 주력산업의 대외 여건은 좋지 않다.
이처럼 대외 악재로 인해 수요산업 부진이 지속될 것으로 보이는 가운데 선재업계에서는 수입 물량 증가 여부가 2분기 실적에 큰 영향을 미칠 것으로 우려하고 있다.