유럽 자동차 제조업계는 ‘청정산업딜(Clean Industrial Deal)’의 일환인 친환경 철강 할당량 의무화가 철강 공급망 불안정 및 자동차 생산비용 증가를 초래해 산업에 피해를 줄 수 있다며 반대 의사를 표명했다.
독일 자동차산업협회(Verband der Automobilindustrie, VDA)는 친환경 철강으로의 전환은 투자비용의 확보가 보장되어야 하는 장기적 프로젝트로, 친환경 철강의 문제는 수요가 아닌 공급이라 자동차업계에 부과되는 할당량 의무화는 효과가 없을 것이라고 지적했다.
EU 배출권거래제(ETS) 영향 하에 있는 고로를 통해 생산되는 철강 생산량은 연간 9,750만 톤이나, 이 중 불과 5,400만 톤만이 탈탄소화 전환으로 생산 가능한 상황이다.
유럽 최대 산업 노조인 인더스트리올 유럽(IndustriAll Europe) 사무총장은 북부와 서부 유럽은 친환경 철강제품 생산을 위한 철강 생산시설 전환 계획이 있으나, 중앙 및 동부 유럽은 전환 움직임이 여전히 미미한 상황이라고 설명했다.
이에 대해 철강업계와 환경 NGO는 자동차산업의 친환경 철강 전환 참여를 유도해야 한다는 입장을 보이고 있다.
유럽 교통 분야 NGO인 Transport & Environment(T&E)의 정책 담당자는 자동차 제조업계가 역내 철강 수요의 18%를 차지하는 주요 소비자로서 청정 자재 시장의 선두주자가 될 수 있다고 주장했다.
2030년까지 자동차산업의 친환경 철강 할당량을 40%로 늘려도 전기차 생산에 드는 추가 비용은 57유로에 불과하다고 설명했다.
이에 VDA 대변인은 역내 친환경 철강의 정의가 합의되지 않았고, 국가별 철강 기술 차이, 정부 보조금 정책 등의 복잡한 요소로 추가 전환 비용을 정확히 추정하기 어렵다고 반박했다.
유럽자동차제조협회(ACEA)는 언론 인터뷰에서 친환경 철강 사용이 시장 주도로 이뤄져야 한다고 주장했다.