자동차용강관(이하 재료관) 제조업계가 열간압연강판(HR) 소재 가격 상승분을 적용하는데 어려움을 겪고 있다. 인발강관업계가 자동차부품사에 납품하는 물량에 대해서도 제대로된 원가인상분을 반영받지 못하고 있기 때문이다.
관련 업계에 따르면 포스코는 재료관 업계에 4월 톤당 10만원의 가격 인상을 통보했다. 지난 2월 톤당 5만원 인상, 3월 동결한 바 있다. 이에 따라 재료관 업계는 올해 톤당 15만원의 가격 인상을 인발강관 업계에 적용해야 하는 상황이다. 그러나 인발강관 업계는 자동차부품 업계의 불황에 소재 가격 인상분을 적용하지 못하고 있다.
지난해 재료관 업계의 경우 자동차 산업의 불황을 비롯해 반도체 수급문제에 따른 생산 차질의 영향에 가격 인상에 어려움을 겪었다. 상황이 이렇다보니 재료관 소재 보다 강건재 HR 가격이 역전되는 현상으로 이어졌다. 특히 재료관 업계는 실수요처인 인발강관 업계에 원가인상분 반영에도 어려움을 겪고 있는 상황이다.
재료관은 두께가 얇은 소구경 강관으로 자동차 부품으로 쓰이고 있다. 재료관의 경우 자동차 부품용으로 사용되는 소량 다품종 제품으로 생산성이 낮지만 고정적인 물량을 확보해왔다. 그러나 현대기아자동차와 국내 철강사와의 가격 협상이 지지부진 하면서 재료관 업체를 비롯해 인발강관 업계가 완성차와 철강사 사이에서 샌드위치 신세로 전락하고 있다.
재료관 업계 관계자는 “박판 소재 수급에 어려움을 겪고 있는 상황에서 소재 가격 인상분을 제대로 받지 못하고 있어 이중고를 겪고 있다”고 말했다.