글로벌 반도체 수급난으로 인한 자동차산업 생산 감소가 지속되고 수입재가 증가하는 데다 수출국들은 경기 부진에 빠지면서 선재 시황은 다소 악화되고 있다.
그러나 건설 투자가 성수기 진입으로 증가하고 우크라이나 사태 이후 원부재료 가격 급등으로 소재 가격이 상승하면서 선재업계는 제품 가격을 인상했다.
산업통상자원부와 자동차업계 등에 따르면 3월 자동차 생산은 전년 대비 10%가량 감소했고, 4월 판매 또한 감소세가 지속됐다.
이처럼 최대 수요처인 자동차산업의 부진이 이어지면서 3월 선재 생산은 28만4,506톤으로 전월 대비 9.1%, 전년 동월 대비로는 5.7% 감소했다. 내수 판매는 24만4,612톤으로 전월 대비 22.3%, 전년 동월 대비 21.4% 증가했고, 수출은 8만2,253톤으로 전월 대비 16.9%, 전년 동월 대비로는 17.6% 감소했다. 선재 생산이 감소한 이유는 자동차 생산 감소와 수출 부진 때문이다.
품목별로 3월 보통강선재 생산은 13만4,249톤으로 전월 대비 13.2%, 전년 동월 대비로는 18.4% 감소했다. 내수 판매는 9만4,744톤으로 전월 대비로는 22.6% 증가했으나 전년 동월 대비로는 11.5% 감소했다. 수출은 3만5,582톤으로 전월 대비 17.5%, 전년 동월 대비로는 27.4% 감소했다.
3월 특수강선재 생산은 15만257톤으로 전월 대비 5.1% 감소했고, 전년 동월 대비로는 9.4% 증가했다. 내수 판매는 14만9,868톤으로 전월 대비 22.0%, 전년 동월 대비 58.7% 증가한 반면 수출은 4만6,671톤으로 전월 대비 16.5%, 전년 동월 대비로는 8.0% 감소했다.
보통강선재와 특수강선재 모두 내수 판매는 건설 투자 확대로 인해 증가했으나 국제 물류 대란과 중국의 봉쇄조치 등 악재가 겹치면서 수출은 큰 폭으로 감소했다.
이처럼 수요 측면에서 악재가 있지만 국내 생산 감소로 공급 물량이 조절되고 있는 데다 원부재료 가격 강세가 지속되면서 5월 들어 선재업계는 제품 가격을 기존 대비 5~10%가량 인상했다.
선재업계에서는 4월 이후 수입재가 다시 감소하고 있고 자동차 부진에도 타 제조업과 건설업 호조로 인해 2분기에는 가격이 강세를 보일 것으로 전망했다.