연초 대비 회복세에도 불구하고 여전한 반도체 수급난에 따른 자동차 생산 부진과 함께 건설 투자 부진이 지속되면서 선재 생산이 감소했다. 게다가 5월 이후 저가 수입재 증가도 지속되면서 선재업계의 2분기 실적에 대한 우려도 커지고 있다.
선재업계의 최대 수요처인 자동차산업이 최근 경기가 다소 회복되는 기미를 보이고 있다. 산업통상자원부에 따르면 5월 자동차 생산은 전년 동월 대비 19.8%나 증가했으며, 2개월 만에 플러스로 전환했다.
다만 지난해 5월은 반도체 수급난이 본격화된 시기로 아직 자동차산업의 공급망이 안정화됐다고 보기에는 이른 상황이다.
선재업계의 또 다른 수요처인 건설산업의 부진도 지속되고 있다. 한국은행 자료에 따르면 1분기 건설투자는 건설자재의 공급 부족과 가격 급등으로 전기 대비 2.4% 줄었으며, 전년 동기 대비로는 5.3% 감소했다.
이처럼 전방산업 경기 부진이 지속되면서 4월 선재 생산은 28만7,184톤으로 전월 대비 0.9% 증가했지만, 전년 동월 대비로는 9.4% 감소했다. 내수판매는 23만3,155톤으로 전월 대비 4.7% 감소했지만, 전년 동월 대비 12.4% 증가했고, 수출은 8만2,551톤으로 전월 대비 0.4% 증가했지만, 전년 동월 대비로는 18.5% 감소했다.
생산 및 판매가 둔화된 상황에서 4월까지 전년 대비 감소세를 보이던 선재 수입은 5월 들어 전년 동월 대비 15.7%나 증가한 12만3,367톤을 기록했다. 특히, 아세안으로부터의 저가 수입 물량이 큰 폭으로 증가하여 업계의 우려가 커지고 있다.
선재업계는 5월 제품 출하가격을 기존 대비 5~10%가량 인상했지만 수요 감소와 저가 수입재 증가로 인해 추가 가격 인상은 어려울 것으로 보고 있다.
수요 부진과 수입재 증가가 지속되는 상황에서 선재업계를 둘러싼 국내외 경제 환경도 악화되고 있다.
최근 화물연대의 파업이 종료됐지만 자재 가격 급등으로 인해 건설 현장은 여전히 중단된 곳이 많다. 게다가 우크라이나 사태 장기화와 통화 긴축으로 인해 유럽과 미국의 경기 침체가 장기화되고 있으며, 중국 또한 봉쇄조치 해제에도 경기 회복이 지연되고 있다.
이와 같이 대내외 악재가 지속되는 상황에서 저가 수입재가 다시 증가하고 있어 선재업계의 2분기 실적이 악화될 것이라는 우려가 높아지고 있다.