후판 제조업계와 조선기자재사들이 대우조선해양 사태를 우려의 시선으로 바라보고 있다. 대우조선해양 사내 협력사 노조의 조선소 불법 점거 파업 기간이 이미 49일(20일 기준)에 이르는 가운데 대주주인 산업은행과 대우조선해양, 협력사, 협력사 노조가 단기간에 갈등을 해소하기 어려워 보이기 때문이다.
현재 대우조선해양 협력사 노조는 임금 인상과 처우 개선을 명분으로 경남 거제 옥포조선소 제1도크 건조 선박에서 작업을 막고 두 달째 점거 농성을 이어나가고 있다.
정부와 대우조선해양은 파업 시작 이후 현재까지 총 6천억원의 손해가 발생했다고 주장했다. 이들은 인도 지연 등으로 인한 매출 감소분이 5천억원, 인건비 등 고정비가 1천억원 수준으로 파악하고 있다. 국내외 잠재적 고객들의 계약 이행 신뢰도 하락은 피해 규모를 추산하기도 어렵다. 대우조선해양 등 대형 조선업계는 현재까지 100% 납기 준수율을 달성하고 있다.
지난해 대우조선해양은 조선업 불황과 지난해 두차례 조선용 후판 가격 인상 합의 등의 여파로 1조7,547억원에 달하는 영업손실을 기록한 바 있다. 이에 이번 회사 내 최대 규모 도크인 제1도크 생산 장기 중단으로 조선시장에선 업계 신조선 수주 호조에도 대우조선해양이 경영 부실을 이어나갈 가능성을 제기하고 있다.
한편으론 대우조선해양을 포함한 조선사별 하반기 가격 협상을 진행하고 있고 계약된 후판 물량을 인도해야 하는 후판 제조업계는 난감한 입장에 처해 있다. 수급 일정에 차질은 물론 파업의 간접적 악영향을 받을 것으로 예상되기 때문이다.
후판을 소비하는 조선기자재 업체들도 대우조선해양 관련 납품 계약 연기와 올해 매출액 감소에 대해 걱정하며 이번 노조 파업 동향을 지켜보고 있다. 대주주인 산업은행은 개입 의사가 없다고 표명하는 가운데 정부는 강경 대응을 예고하고 있다. 시장 일부에선 원청인 대우조선해양의 23일 하계휴가 시작일 전에 단판 협상이 체결될 수 있을 것이라 기대를 걸고 있다.