中 점유율 67%…4월 글로벌 조선 수주, 격차 더욱 벌어져

4월 글로벌 조선 시장이 다시 증가 흐름을 나타낸 가운데 중국의 독주 체제가 한층 강해지는 모습이다. 한국 조선업계도 LNG운반선 등 고부가 선종 중심으로 대응하고 있지만 전체 점유율 격차는 여전히 크게 벌어진 상태다.

영국 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 2026년 4월 전 세계 선박 수주량은 649만CGT(204척)로 집계됐다. 전월 504만CGT 대비 29% 증가했고 전년 동기 536만CGT와 비교해도 21% 늘었다.

국가별로는 중국이 437만CGT(156척)를 확보하며 전체의 67%를 차지했다. 한국은 105만CGT(33척)로 16% 점유율을 기록했다. 척수 기준으로는 중국 수주량이 한국의 약 5배 수준까지 벌어졌다. 

누계 기준에서도 격차 확대 흐름이 이어졌다. 올해 1~4월 글로벌 누계 수주는 2,607만CGT(839척)로 전년 동기 1,818만CGT(722척) 대비 43% 증가했다. 이 가운데 중국은 1,852만CGT(624척)로 전체의 71%를 차지했다. 전년 동기 대비 증가율도 85%에 달했다.

한국은 473만CGT(123척)를 기록하며 18% 점유율을 나타냈다. 전년 동기 대비 증가율은 31%였다.

업계에서는 중국이 벌크선·컨테이너선·탱커 등 범용 선종 전반에서 물량을 빠르게 확보하는 반면 한국은 LNG운반선과 고부가 선종 중심 전략을 유지하고 있다는 평가가 나온다.

수주잔량 역시 중국 우위 흐름이 이어졌다. 4월 말 기준 전 세계 수주잔량은 1억9,418만CGT로 전월 대비 112만CGT 증가했다. 중국은 1억2,425만CGT로 전체의 64%를 차지했고 한국은 3,702만CGT로 19% 수준을 기록했다.

선가 강세도 이어지는 분위기다. 클락슨 신조선가지수는 183.41포인트를 기록하며 전월 182.07 대비 상승했다. 2021년 4월 133.76포인트와 비교하면 약 37% 높은 수준이다.

선종별로는 LNG운반선(17만4,000㎥급)이 2억4,850만 달러를 기록했고 초대형 원유운반선(VLCC)은 1억3,050만 달러, 초대형 컨테이너선은 2억6,050만 달러 수준으로 집계됐다.

조선업계에서는 친환경 선박 전환과 LNG 관련 투자 확대가 이어지면서 고부가 선종 중심 선가 강세가 당분간 유지될 가능성에 무게를 두는 분위기다.

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