기저효과·일부 수요산업 호조에 1분기 CHQ선재 판매 5년 만에 ‘반등’

극도로 부진했던 전년 대비 기저효과, AI 인프라 투자 확대에 따른 반도체 장비 및 데이터센터향 수요 증가, 국내 완성차 수출 호조 등으로 인해 트럼프 관세와 중동전쟁, 중국산 파스너의 시장 잠식이라는 악재에도 올해 1분기 CHQ선재 판매가 5년 만에 반등한 것으로 나타났다.

한국철강협회 데이터에 따르면 2026년 1분기 CHQ선재 생산 및 판매는 각 15만9.690톤,15만1,585톤으로 전년 동기 대비 2.7%, 0.4% 증가했고, 내수판매와 수출은 각 14만968톤, 1만617톤으로 전년 동기 대비 각 0.1%, 4.3% 증가했다. 월말재고는 7만3,979톤으로 전년 동기 대비 69.0% 증가했다.

품목별로 보통강 CHQ선재 생산 및 판매는 각 4만1,508톤, 4만2,214톤으로 전년 동기 대비 5.5%, 4.0% 증가했고, 내수판매와 수출 또한 각 4만1,941톤, 273톤으로 전년 동기 대비 3.9%, 7.1% 증가했다. 월말재고는 7,802톤으로 전년 동기 대비 91.6% 증가했다. 특수강 CHQ선재 생산은 11만8,182톤으로 전년 동기 대비 1.8% 증가한 반면, 판매는 10만9,371톤으로 전년 동기 대비 0.9% 감소했고, 내수판매는 9만9,027톤으로 전년 동기 대비 1.4% 감소한 반면 수출은 1만344톤으로 전년 동기 대비 4.2% 증가했다. 월말재고는 6만6,177톤으로 전년 동기 대비 66.7% 증가했다. 전반적인 판매 증가에도 재고가 증가한 것은 지난해 부진의 영향으로 재고 물량이 누적되어 왔기 때문이다.

건설 부문의 비중이 높은 보통강 CHQ선재는 국내 주택시장 침체와 중국산 파스너의 시장 잠식에도 극도로 부진했던 전년 대비 기저효과, AI 인프라 투자에 따른 반도체 플랜트 및 데이터센터향 수요 증가, SOC 투자 확대 등이 겹치면서 생산과 판매가 모두 5년 만에 반등했다.

제조업 부문의 비중이 높은 특수강 CHQ선재는 국내 완성차 생산 증가와 반도체 부문 호조, 정유와 석유화학 부문 반등에도 가전과 산업재 부문의 부진, 중국산 수입재의 시장 잠식에 따른 디커플링, 트럼프 관세 부과로 인한 파스너업계의 수출 감소 등이 겹치면서 내수판매가 감소가 지속됐다. 다만 국내 업계의 신규 판로 개척과 주요국 자동차 생산 호조로 인해 수출이 증가하면서 전체 판매는 반등했다.

국내 CHQ선재 시장은 팬데믹이 발생했던 2020년 생산과 판매가 급감했고, 2021년 비교적 큰 폭으로 반등했다가 이후에는 지속적인 감소세를 보여 왔다. 특히, 지난해의 경우 전체 판매가 사상 최초로 60만 톤을 밑돌았는데, 이는 중국산 파스너의 시장 잠식이 주요 원인이 됐다.

올해 1분기 중국산 파스너 수입 물량은 전년 동기 대비 2.8% 감소하기는 했지만 전체 수입 물량 감소분에 비해 상대적으로 적은 물량이 감소하여 국내 시장에서의 비중은 오히려 높아진 상황이다.

특히, 기존에 범용재인 건설용 파스너 외에 최근에는 기계와 가전, 중장비 등 자동차를 제외한 주요 제조업 분야에서도 중국산 수입재의 비중이 높아지고 있어 대응책 마련도 시급하다.

설상가상으로 국내 파스너업계의 최대 수출시장인 미국이 트럼프 2기 정부의 관세로 인해 수출이 감소하고 있는 것도 국내 CHQ선재 업계에는 큰 악재가 되고 있다.

CHQ선재업계에서는 올해 판매 60만 톤 회복을 위해서는 중국산 저가 파스너에 대한 수입 규제와 함께 미국을 대체할 신시장 개척이 시급하다고 보고 있다. 이를 위해 파스너조합이 추진 중인 중국산 파스너에 대한 원산지 수입 규제와 KS 인증 개정의 조기 시행, 건설 경기가 회복 중인 유럽과 인프라 부문 성장세가 높은 인도와 아세안 등 미국 대체 수출시장의 개척을 서둘러야 한다는 목소리가 높아지고 있다.

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